ГРМ ВАЗ 21124 (1,6 16 кл)

  • Автор темы Автор темы vovabs
  • Дата начала Дата начала
Гнет на двигателях 2112, а на 21124 не гнет. Просто путают скорее всего типы двигателей.

Никита Баев, ну да, скорее всего путают модификацию двигла


Вот начитался в интернете всякой жути (смотрите ниже)…

Цитата:
Один делал с загнутым клапаном из-за того что поршень недоточили. Ну я не гордый допилял разверткой и бормашинкой. А во втором зависло два клапана от лака на стержне.

Цитата:
видал разной компоночки моторы. Под плавающий палец в поршне или в шатуне. И с проборками под клапана и без… я про 124й. И с маслофорсами и без… Приколи кстати встречаються в основном на украинских сборках!

Цитата:
На 124-ом и 12-ом со 124-ми поршнями,
при обрыве ремня клапана иногда могут
встретится с поршнями, а все кто
утверждает что 100% не гнёт … наивно
заблуждаются .
Сам был такой, пока не столкнулся на
практике .
Всё зависит от …
1) количества нагара на днищах поршня и
тарелках клапанов
2) режима двигателя (обороты/нагрузка) в
момент обрыва ремня .
Загиб тарелки мизерный, часто вообще
не заметный, однако приводит к
снижению(потере) компрессии и
ухудшению(отказу) работы цилиндра .
Во время работы двигателя температура
поршней и тарелок клапанов
несоизмеримо выше, чем при холостой
(да же на прогретом до 100 градусов
движке) прокрутке РВ относительно ВМТ .
Нагар не только увеличивает размер
деталей, но и снижает теплоотдачу .
Что вызывает повышенный нагрев днища
поршня и тарелки клапана .
А как известно из курса физики — тела при
нагревании расширяются .
Толщина нагара + увеличенное тепловое
расширение = исчезновение зазора
поршень/клапан .
Опять же режим работы двигателя
(обороты/нагрузка) на прямую влияет на
температуру .
Плюс инерция … нажатый клапан не
может моментально вернуться в исходное
, даже если РВ просто исчезнет
(волшебным образом)

Цитата:
По не официальным данным( брат 2ю родный
механник на автовазе) каждая 3
машина 21124 на автовазе сходила с
поршнями 1.5 16 кл. Объяснение не официальное
завода — а чо нам делать с поршнями 1.5
не
викидывать же их!


Вот такое...
 
vovabs, привет. Клапана не загибает. По остальному не могу ничего сказать.

Если на заводе влепили поршни от 1,5, то вполне возможно, что загнётся, но сказать по правде, я впервые слышу, что такие поршни ставили. Выдумка или нет - сказать не могу, но просто так люди говорить не будут.
Касательно нагара... Если его много, то проблемы, конечно могут быть, там и так небольшой Захар между клапаном и выемками поршня, но тогда надо понимать, откуда берется такое количество нагара на донышках и тарелках клапанов.
 
Это же сколько нагара должно быть-то...
 
Если на заводе влепили поршни от 1,5, то вполне возможно, что загнётся, но сказать по правде, я впервые слышу, что такие поршни ставили. Выдумка или нет - сказать не могу, но просто так люди говорить не будут.

Вот что ответил мне один механик :
"Особенно поразительно последняя цитата про какого то брата на АВТОВАЗе : каждый двигатель идет с сопроводительным листом о его компоновке и сборке согласно тех.регламенту. И неофициальное объяснение завода "Что нам делать с поршнями 1,5-шками?" это уже из области какого то бородатого анекдота."
 
Та ну забавно)))) А что нам делать?)))))

Неофициальное))) а официальное какое?)))
 
Знаком мне этот двигатель. 50/50 вероятность. Не стоит рисковать, меняй ремень во время и покупай нормальный.
 
.

Это как 50/50 ? Это как на половину полон стакан или на половину пустой? Это от чего зависят эти 50?
 
.

Это как 50/50 ? Это как на половину полон стакан или на половину пустой? Это от чего зависят эти 50?
Я так понимаю, что ибо погнет, либо нет. Вот для меня пока действительно этот вопрос является загадкой. Не приходилось сталкиваться с этими моторами. Вот не могу понять, как же тогда делали эти моторы, не просчитав, что может быть нагар на клапанах и на донышках поршней, а потом при обрыве грм загнет из-за этого клапана и водителю попадос на бабки.
Пошарился немного, посмотрел по этому двигателю... а ведь действительно, лажа какая-то получается.
 
Назад
Сверху Снизу