Топливная тут скорее всего не причем. А вот зажигание надо проверять. Я не знаю устройства зажигания на кадете, но первым делом я посмотрел бы трамблер.
воздушной пробки нет?
Неа, не булькает. видно, как циркулирует антифриз.
Да вот никак не пойму теперь.
теперь ещё про перегрев бы понять
А ничего не удивительно... С третьего цилиндра газ постоянно валил в 4-й. И воспламенялся когда хотел. Это моя теория)
А может все гораздо проще? Через прокладку пробивало выхлоп в систему охлаждения? И как итог, когда мало антифриза и пробки появляются, то двигатель закипает? По-моему это более вероятно.
Йоптвоюмать... А как ты ездил?
У меня только один вопрос: как ты ее умудрился сжечь?Короче, немного поразмыслив решил снять голову. Ее в любом случае пора делать. Есть серьезные подозрения на то, что прогорел клапан.
Неа, не булькает. видно, как циркулирует антифриз.
Да вот никак не пойму теперь.
Если бы не работала помпа, то на редуктор не шла бы охлаждайка, поэтому и редуктор обледенел бы, а он нормально прогревается и постоянно нагретый.
Короче, вчера пытался снять голову, только один болт не смог открутить, там торкс, а у меня нет таких головок. Сегодня еще буду пробовать.
Ну вот как раз сейчас многое прояснилось. Вот и неустойчивая работа двигателя, и звонят пальцев или чего-то ещё.
Я не ездил долго после того, как почувствовал, что пальцы звенят. Ну может около 20-30 км проехал. Тем более, с каждым километром она все хуже и хуже ехала.
Не знаю... Да, дал 6000 оборотов, когда шел на обгон автобуса, а навстречу фура выехала. Водила автобуса показал правый поворот, то есть его можно обходить, ну я и пошел, а на середине обгона увидел надвигающуюся фуру. Вариантов немного, только педаль в пол. Тормозить и уходить вправо не было времени. И вот сразу после этого постепенно начал двигатель хуже и хуже работать. Выхлоп был ужасный, такое чувство, что газ не выгорал полностью.